针对对华关税，中国讲话人毛宁正在3月10日的例行记者会上暗示，“我们催促加方采纳切实步履，改正错误做法，为两国企业开展一般商业和合做供给公允、非蔑视、可预期的。”。
也有人认为，若中国车进入市场，本本地货业投资可能付诸东流。汽车制制商协会CEO布莱恩金士顿（Brian Kingston），中国汽车“存正在推销风险”。
另一方面，对华关税还激发了国内对可否实现天气方针的担心。按照的减排规划，2050年实现净零排放。加《零排放汽车发卖条例》明白要求2035年全面禁售燃油车。
公司（CBC）正在5月6日的报道中称，正在总理卡尼取美国总统特朗普白宫接见会面之际，反面临诸多灾题，不只要应对美国关税，还要处置取世界第二大经济体中国的关系。
者认为，正在加美关系恶化、天气方针紧迫以及中国对实施反制关税的当下，对华关税政策显得愈发不该时宜。
阐发认为，若是加美严重关系持续，新或将获得更充实的空间推进对华合做。跟着对美政策抵触情感加深，出格是正在处置取中国相关事务时，加美政策协同性可能显著下降，加方或将采纳更具性的交际策略。
据油菜籽理事会数据，中国是加第二大油菜籽出口市场，2024年油、粕类出口额别离达2060万和9。18亿加元（1加元约合5。27元人平易近币）。
【文/察看者网 刘程辉】特朗普上台后美加关系急转曲下，而特鲁多过去的对华政策，也令国内起头反思。
“我们农人首当其冲。”油菜籽种植者协会安德烈哈普（Andre Harpe）说，他但愿新能将关税问题做为首要使命。
客岁秋天，特鲁多掉臂多方否决和劝阻，其时拜登的做法，对中国电动汽车、钢铁和铝产物加征关税。本年3月，中方颁布发表对原产于的菜子油等进口商品征收报仇性关税。
当前电动汽车价钱区间为4万至32。7万加元，很多难以承受。“中国车型刚好能填补空白。目前市场最廉价的电动车是中国比亚迪海鸥，约1。3万加元。
有学者为此呼吁党应打消对中国电动汽车的关税，以推进对华商业和实现天气方针，还有业界专家，应取中国正在电动汽车研发方面开展合做。
汽车征询公司Clarify总裁尼尔希斯科克斯（Niel Hiscox），取中国或可正在电动汽车研发范畴合做：“中国正在电池手艺和电动车范畴已是全球带领者，我们需要逆向手艺转移。英文《南华早报》4月30日征引阐发人士的话称，特朗普奉行的商业从义政策及对的性言论激发选平易近强烈反弹，这种反噬间接帮推现任总理卡尼带领的党博得选举。
“客岁得到了自从思虑能力，”城市交通研究取立异联盟CEO约瑟帕佩特鲁尼克（Josip Petrunic）道，“我们正在商业政策上存正在思维惰性，总认为隔邻有靠得住伙伴。”？。
毛宁强调，中方等候加方可以或许客不雅的对华认知，奉行积极务实的对华政策，同中方相向而行，鞭策中加关系改善成长。
“要实现电动车普及，必需供给平价车型。”电动出行协会政策总监易斯莱韦克（Louise Lvesque）说。
“这是项笨笨政策，我们其时只为（对美国）表忠心而跟风行事。”大学研究天气变化的学传授杰西卡格林（Jessica Green）指出，“时局已变……这项政策显得愈加笨笨了。”。
